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探訪第三條出疆鐵路筑路實況:艱難堪比青藏鐵路
時間:2019-07-15 | 來源:中國新聞網 | 作者:勉征
  中新社新疆庫爾勒7月13日電 題:探訪第三條出疆鐵路筑路實況:艱難堪比青藏鐵路

  作者 勉征

  在新疆庫爾勒市的格庫鐵路新疆段鋪架基地里,28歲的陜西姑娘趙燕正專注地操作著兩臺釘聯機。不遠處,她的丈夫張皓在測量鋼軌軌距。他們二人既是工友,又是夫妻,3年來,一直在參與修建格庫鐵路。

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資料圖:格庫鐵路青海段。中新社記者 陳韜彬 攝

  他們所在的中鐵一局格庫鐵路新疆段PJS標項目經理部庫東鋪架基地,是正在修建的格庫鐵路新疆段的“后廚”:軌排生產、運輸、軌節釘聯、道砟裝卸、橋梁整備等工作都在這里進行。

  格庫鐵路東起青海格爾木市,西至新疆庫爾勒市,全長1200多公里,新疆段長度約700多公里,總投資220多億元人民幣。

  格庫鐵路是新疆規劃建設“東聯西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分,是繼蘭新鐵路(甘肅蘭州至新疆阿拉山口)和哈額鐵路(新疆哈密至內蒙古額濟納)之后的新疆第三條出疆鐵路。該鐵路全線修建特大橋21座,隧道16座,沿線地形環境非常復雜。

  在基地另一邊,負責操作運輸機車的李作為正在待命。他和百余位同事輪班操作14臺機車日夜運送不停,確保前方鋼軌鋪設沒有停頓、差池。

  據介紹,格庫鐵路新疆段不僅穿越了沼澤、濕地、高原等地形,還穿越了庫姆塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠的中間地帶。

  “遇到風沙大的時候,線路上幾乎什么也看不見,沙子一旦把鋼軌埋住就得立即停車清理。機車開到若羌站,中間要停下清沙好幾次。”這條線路,李作為一周內要跑三四趟。

  記者近日在鋪軌基地見到,不同工種的工人們頂著炎炎烈日,緊鑼密鼓地生產。格庫鐵路新疆段PJS標項目經理黃克軍告訴記者,目前新疆段的鋪設距離貫通點還剩150公里左右,預計明年10月全線貫通。

  “我的印象里,修建格庫鐵路的艱難程度堪比青藏鐵路。”黃克軍曾參與過青藏鐵路的修建,“這里夏天地表氣溫能到40℃左右,冬天氣溫能降到零下30℃,風沙大得讓人站不穩,無人區地段還能遇到狼,到了高原行動力又受限。”

  “通車后,從庫爾勒到達格爾木的時間將從過去的26小時縮短為12小時,比原先乘坐汽車縮短了14個小時。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部指揮長羅培新說,格庫鐵路建成后,將極大促進新疆與內地的交流,進一步完善中國內陸與中亞等地區的陸路運輸通道,將帶動整個新疆的人流、物流和資金流。

  近年來,新疆鐵路建設發展飛速,奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路、吐魯番至庫爾勒增建二線等10多個鐵路項目全面投入建設。新疆鐵路功能和線路的完善,為新疆的優勢資源轉為發展優勢、經濟資源提供了良好的助力和機遇。(完)


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